W trakcie spotkań dotyczących realizacji pn. Budowa nowej linii kolejowej Turek – Konin” dot. dotyczących współfinansowania kosztów realizacji projektu przedstawiciele powiatu tureckiego oraz gmin położonych na jego terenie złożyli wstępne deklaracje dotyczące udziału finansowego poszczególnych jednostek w kosztach realizacji inwestycji (wkład własny).

Lada moment rozstrzygną się losy budowy połączenia kolejowego Turek-Konin. Tyczasem na piątek, 8 lipca zaplanowany jest protest przeciwko realizacji tej inwestycji. Zablokowana zostanie droga krajowa w miejscowości Brzeźno (gm. Krzymów).

Jeżeli to powstanie, będę pierwszym, który pogratuluje. Jeżeli nie powstanie - będę pierwszym, który to skrytykuje - mówił burmistrz Turku Romuald Antosik podczas nadzwyczajnej sesji rady miejskiej, kiedy to zdecydowano o zwiększeniu poziomu współfinansowania inwestycji przez miasto do kwoty 10 393 418 zł.

Zarząd Powiatu Tureckiego akceptuje kwotę proponowaną przez Pana Marszałka Województwa Wielkopolskiego i zwiększa deklarowaną kwotę wkładu własnego jako partner projektu „Budowy nowej linii kolejowej Turek-Konin” do wysokości 10.393.418,00 zł.

Wraz z programem Kolej+ odżyły marzenia turkowian o pociągach, które mogłyby przejeżdżać przez miasto. Plany budowy połączenia kolejowego wiodącego przez Turek to jednak nie nowość, bo sięgają XIX stulecia.

Dobiegły końca prace związane z tworzeniem dokumentacji planistycznej dla budowy połączenia kolejowego Turek-Konin, które miałoby powstać w ramach programu Kolej+. Spośród dwóch wariantów trasy wybrano ten, którzy przebiega przez gminę Tuliszków.

Projekt budowy linii kolejowej z Konina do Turku niebawem zostanie poddany konsultacjom społecznym Radni z gminy Turek podczas wtorkowej (28 września) sesji zdecydowali o udzieleniu pomocy finansowej dla samorządu województwa na opracowanie dokumentacji projektowo-planistycznej tego przedsięwzięcia.

Już w tym tygodniu odbędą konsultacje społeczne w sprawie budowy kolei łączącej Turek z Koninem. Miejscy radni podjęli uchwałę dotyczącą udzielenia wsparcia finansowego samorządowi województwa na opracowanie wstępnej koncepcji planistycznej. Nie zabrakło przy tej okazji dyskusji o zasadności całej inwestycji.

- Komunikacja, jaka by nie była, w naszym państwie, opłaci się tylko dla biletów szkolnych, bo są dofinansowane z urzędu marszałkowskiego. Wszelka inna musi być rentowna. Jak ta kolej będzie rentowna i kogo będzie wozić? Będzie wywozić uczniów do szkół konińskich? W mojej ocenie alternatywą jest komunikacja do większych miast, dofinansowana przez wszystkie samorządy - mówił radny Wojciech Rygiert.

W innym tonie wypowiedziała się natomiast radna Janina Kolęda:

- Jeśli powstał projekt, mamy Polski Ład, a kolej jest domeną, to zastanówmy się i idźmy do przodu. Może będą wozili ludzi, będą wożone materiały. Mogą jechać wagony załadowane towarem - wskazywała.

Zdecydowanie przeciwny był natomiast radny Maciej Aniołczyk, który dodał, że były za projektem, gdyby był on zrobiony z myślą o kolei towarowej, a Turek łączyłby ze sobą dwa ośrodki.

- My mamy studium na temat kolei pasażerskiej z Konina do Turku i koniec. Dla mnie to irracjonalny pomysł. Uważam, że nie stać samorządów. Jestem przeciwny temu pomysłowi - mówił radny Aniołczyk.


- Dyskusja przypomina dyskusję nad geotermia, bo wtedy też przekonywano, że geotermia się nie opłaci. Dzisiaj prezes PGKIM mówi, że to rozwiązanie w dobie odnawialnych źródeł energii i opłat emisyjnych może zapewnić bezpieczeństwo energetyczne w przyszłości. Myślę, że potrzeba nam jest, abyśmy wykorzystali okienko czasowe, które teraz mamy, związane z koncepcjami rządu, który wpisuje Turek w rozwój linii kolejowych. Dofinansowanie rządu to 85 proc., a 15 proc od samorządu. To ogromne środki, ja wiem, ale jeśli tego nie zrobimy viribus unitis, czyli wspólnymi siłami, to będziemy żałować w przyszłości, że nie wykorzystaliśmy tej szansy sięgnięcia po środki. Jeśli chodzi o perspektywę dalszą, ja też potrafię spoglądać na mapę. Dobrze by było połączyć linie pomiędzy Kaliszem i Łaskiem oraz Poznaniem i Kutnem. Fajnie by było przeciąć te nitki linią kolejową biegnącą przez miasto. Bez względu na to gdzie się przetną, wierzę że się przetną - wskazywał natomiast radny Dariusz Jasak.

Ostatecznie przy 17 głosach za, zdecydowano o udzieleniu samorządowi województwa wsparcia finansowego na opracowanie wspomnianej dokumentacji. Troje radnych wstrzymało się od głosu, a jedna osoba była przeciwna.

Gmina Przykona jest kolejnym samorządem, który w uchwale budżetowej zawarł środki na opracowanie dokumentacji projektowej dla budowy połączenia kolejowego z Konina do Turku.

Potencjalna budowa kolei z Konina do Turku to temat, który zapewne jeszcze długo będzie wywoływać duże emocje. Dyskusja na temat tego, czy brać udział w finansowaniu tworzenia wstępnego studium planistyczno-prognostycznego rozgorzała również w Kawęczynie.

Sześć podmiotów złożyło swoje oferty na opracowanie studium planistyczno-prognostycznego dla budowy połączenia kolejowego z Konina do Turku. Dokumentacja ma być gotowa do połowy listopada, a samorząd województwa zamierza przeznaczyć na jej opracowanie na nieco ponad 1,2 mln zł.

-Kto będzie jeździł tą koleją i kto będzie utrzymywał linię kolejową - dopytywał podczas czwartkowej (25 marca) sesji rady miejskiej Turku radny Wojciech Rygiert. W jego opinii pieniądze, które miasto ma przeznaczyć na dokumentację koncepcyjną lepiej wydać choćby na ścieżkę rowerową.

O planach budowy kolei z Konina do Turku rozmawiano podczas konferencji w której uczestniczył poseł Lewicy, Tadeusz Tomaszewski. Parlamentarzysta wypowiadał się w dość wyważony sposób, natomiast Marian Mirosław Marczewski wprost określił inwestycję jako pseudo projekt.