Powstanie nowoczesnego centrum przesiadkowego w Turku to bez wątpienia duża zmiana dla lokalnego układu komunikacyjnego. Warto jednak już na etapie planowania inwestycji spojrzeć na jej otoczenie nie tylko przez pryzmat autobusów i samochodów, ale przede wszystkim ludzi, którzy będą musieli do tego centrum bezpiecznie dotrzeć.
Szczególnej uwagi wymaga odcinek ulicy Kolskiej Szosy – od ulicy Wyszyńskiego w kierunku alei Solidarności – oraz jego połączenie z ulicą Milewskiego. Jeżeli chcemy mówić o rzeczywiście bezpiecznym centrum przesiadkowym, powinniśmy myśleć o całym ciągu komunikacyjnym, a nie wyłącznie o samym dworcu.
Widzę tutaj potrzebę stworzenia spójnego, bezpiecznego ciągu dla pieszych, z odpowiednio zaprojektowanymi chodnikami i przejściem w rejonie powstającego centrum przesiadkowego przy ulicy Kolskiej Szosy. To właśnie piesi powinni być jednym z podstawowych uczestników ruchu, o których należy pamiętać przy projektowaniu tej przestrzeni.
Drugi temat to ulica Milewskiego i Zespół Szkół Technicznych. I tutaj wraca pomysł, o którym mówiłem już kilka lat temu – budowy łącznika pomiędzy budynkami A i B ZST. W 2018 roku wskazywałem, że takie rozwiązanie mogłoby poprawić bezpieczeństwo uczniów i jednocześnie usprawnić komunikację w rejonie szkoły. Dziś, w związku z planowaną zmianą organizacji transportu w tej części miasta warto ponownie się nad nim pochylić. Nie chodzi przy tym wyłącznie o wygodę uczniów. Każdego dnia przez ulicę Milewskiego przemieszczają się duże grupy młodych ludzi. Jeżeli można ograniczyć konieczność przechodzenia przez jezdnię przez kilkaset czy nawet więcej osób dziennie, to z punktu widzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego jest to rozwiązanie warte poważnego rozważenia. Łącznik pomiędzy budynkami A i B pozwoliłby oddzielić część ruchu pieszego od samochodowego. Mógłby również ograniczyć natężenie ruchu pieszych na przejściach w bezpośrednim sąsiedztwie szkoły, szczególnie w godzinach, kiedy uczniowie przemieszczają się między lekcjami. Tego rodzaju rozwiązanie powinno być poprzedzone analizą ruchu i odpowiednim projektem, ale sam kierunek wydaje mi się wart dyskusji.
Należy nadmienić, że powyższe działania wpisują się w strategię województwa wielkopolskiego i pozwalają na ubieganie się o dofinansowanie tych zadań z funduszy zewnętrznych o co wspólnie zabiegamy. Możliwość starania się o środki między innymi z programów regionalnych potwierdził wicemarszałek Wojciech Jankowiak podczas ostatniej wizyty w Zespole Szkół Technicznych dlatego konieczna jest współpraca samorządu miasta, powiatu i województwa.
Jeżeli więc powstanie w Turku nowe centrum przesiadkowe, potraktujmy tę inwestycję szerzej. Niech nie będzie ona tylko nowym miejscem, do którego przyjeżdżają i z którego odjeżdżają autobusy. Niech stanie się impulsem do uporządkowania całego otoczenia – od chodników i przejść dla pieszych, przez organizację ruchu, aż po rozwiązania poprawiające bezpieczeństwo w rejonie Zespołu Szkół Technicznych. Moim zdaniem właśnie w takim kierunku powinna iść dyskusja. Jeżeli inwestujemy w transport publiczny, równocześnie zadbajmy o to, aby mieszkańcy mogli do niego bezpiecznie dotrzeć. A jeśli mamy w jednym miejscu szkołę, duży ruch pieszy i nowe centrum przesiadkowe, to trudno znaleźć lepszy moment, żeby kompleksowo rozwiązać problemy komunikacyjne tego obszaru.
Mariusz Seńko
Zastępca Dyrektora Wojewódzkiego Ośrodka Ruchu Drogowego w Koninie
